+38 097 677 32 19polypro.help@gmail.com

1 EUR = 51,06 грн1 USD = 43,12 грн

  • UAH
  • EUR
  • USD
PolyPro - виробник поліуретанових сайлентблоків оптом.
Вхід
overlay

Сайлентблок амортизатора

Сайлентблок амортизатора поліуретановий PolyPro

Сайлентблок амортизатора поліуретановий

Сайлентблок амортизатора — це пружна втулка у вушку амортизатора чи стійки, через яку зусилля від штока передається на кузов, балку або ресору. Вона приймає на себе поштовхи від кожного спрацювання демпфера, гасить високочастотну вібрацію й не дає металу вушка розбивати посадковий болт. PolyPro виготовляє такі шарніри з поліуретану на власному ливарному виробництві. Інші групи деталей підвіски зібрані в каталозі.

 

Що таке сайлентблок амортизатора і як він працює

Амортизатор кріпиться до кузова й до важеля або балки через вушка — металеві проушини з наскрізним отвором. У цей отвір запресовують пружну втулку, а крізь неї проходить болт або палець. Шарнір працює на стиснення й на кручення: при ході підвіски вушко повертається відносно болта на кілька градусів, і цей кут вибирається деформацією матеріалу, а не ковзанням по металу.

Завдання деталі — розв'язати жорсткий шток і кузов. Без пружного шару кожне спрацювання демпфера йшло б у кузов ударом, а отвір вушка швидко розбивався б до овалу. Оскільки амортизатор працює безперервно й на кожній нерівності, цей шарнір навантажений інтенсивніше за багато інших елементів підвіски. Такі самі вузли стоять на причепах, мікроавтобусах і вантажівках, де хід і маса значно більші. Детальніше про решту типів — у групі сайлентблоки.

 

Ознаки зносу сайлентблока амортизатора

Найчастіший симптом — стукіт, який чути на дрібних нерівностях і при рушанні з місця, коли підвіска ще не завантажена. Перевіряють просто: амортизатор беруть рукою біля вушка й похитують уздовж і поперек осі болта, а другою рукою контролюють, чи з'являється зазор у посадці.

  • глухий стукіт із зони стійки на дрібних ямах і лежачих поліцейських
  • видимий люфт вушка відносно болта при похитуванні рукою
  • розбитий до овалу отвір або зміщена внутрішня втулка
  • тріщини, кришіння й вирвані шматки пружного тіла
  • болт кріплення, що постійно послаблюється або має слід вироблення
  • амортизатор працює як новий, але стукіт після його заміни лишився

Якщо стукіт з'явився одразу після встановлення нового демпфера, справа найчастіше саме в зношеній втулці вушка, а не в самому амортизаторі.

 

Поліуретан чи гума

Штатна гума у вушку м'яка, тому в перший час працює тихо, але саме тут вона руйнується швидше за все: постійні знакозмінні навантаження, нагрів від демпфера, дорожній бруд і реагенти. Матеріал твердне, тріскається по колу отвору й починає провертатися разом із болтом, після чого металеве вушко швидко розбивається.

Поліуретан щільніший і має вищий опір розриву та стиранню, тому не розсипається під циклічним навантаженням і довше тримає болт без люфту. На практиці це означає менше стуків, стабільнішу роботу демпфера й збережене вушко, яке інакше довелося б ремонтувати чи міняти разом із важелем. Плата — трохи жорсткіша передача коротких ударів. Жорсткість за Шором указана в картці кожного товару, тому під легкову машину й під навантажений транспорт беруть різні варіанти.

 

Як підібрати сайлентблок амортизатора

Потрібні три речі: тип кріплення амортизатора, точні розміри вушка та жорсткість під навантаження машини. Решту звужує фото знятої деталі: на ньому видно й кількість втулок, і стан самої проушини.

За типом кріплення

Кріплення бувають різні. Проушина з наскрізним отвором під один болт — найпоширеніший варіант на задніх амортизаторах і на комерційній техніці. Кріплення через шпильку з двома втулками та шайбами частіше стоїть зверху, на кузовній чашці. Окремо йде верхня опора амортизатора у зборі з підшипником — це інший вузол, і плутати їх не варто. Тип визначають за знятим демпфером: рахують кількість втулок і дивляться, як саме шток або вушко спираються на кузов. Якщо кріплення йде через шпильку, потрібні дві втулки й правильна довжина кожної, інакше вузол затягнеться з перекосом.

За розмірами

Знімають три величини: зовнішній діаметр по отвору вушка, внутрішній діаметр під болт і довжину втулки, яка має збігатися з товщиною проушини. Міряти краще по самому вушку, а не по зношеній деталі, бо розбита гума дає завищений розмір. Якщо отвір уже витягнутий до овалу, вушко ремонтують або міняють, інакше нова втулка теж не триматиметься. За кресленням, зразком чи зношеною деталлю PolyPro виготовляє позицію від однієї штуки, включно з розмірами під вантажівки й причепи. Для замовлення достатньо креслення, зразка або самої проушини, знятої з авто разом із болтом кріплення.

За жорсткістю

Жорсткість підбирають під масу й режим роботи. Для легкового авто з переважно міською експлуатацією беруть м'якший варіант — він ближчий до штатного за рівнем шуму й вібрації. Для завантаженого транспорту, причепів, бусів і поїздок по ґрунтівці потрібен жорсткіший, інакше втулка буде постійно працювати на межі й просяде. Значення за Шором указане в картці товару, тож варіанти можна порівняти між собою до замовлення, не вгадуючи навмання. На причепі чи бусі різниця особливо помітна: м'який варіант просідає за сезон роботи, і стукіт повертається.

Чому сайлентблок амортизатора беруть у PolyPro — у роздріб і оптом

PolyPro виготовляє деталь сам: власні прес-форми, ливарне виробництво й контроль розмірів кожної партії. Через це посадка виходить повторюваною, а ціна не містить націнки посередників. У роздріб продаємо поштучно — можна взяти рівно стільки втулок, скільки потрібно на конкретний ремонт. Якщо потрібного розміру немає в наявності, робимо за кресленням, зразком або зношеною деталлю від однієї штуки; на продукцію діє гарантія, доставка — по Україні.

Для СТО, магазинів автозапчастин, автопарків і перепродавців працює опт напряму від виробництва та партнерська програма з бонусами за оборот або обсяг разового замовлення, доступом до цін і залишків та відвантаженням під брендом партнера.

 

Часті питання

Що дає поліуретановий сайлентблок амортизатора? 

Поліуретан щільніший за гуму й краще опирається розриву, тому не кришиться під циклічним навантаженням від штока. Практичний ефект — довше немає люфту в посадці болта, менше стуків на дрібних нерівностях і збережене металеве вушко, яке при розбитій втулці розробляється до овалу й потребує ремонту.

Як зрозуміти, що деталь уже розбита? 

Візьміть амортизатор рукою біля вушка й похитайте його поперек осі болта. Помітний зазор, клацання або можливість провернути втулку рукою означають знос. Додаткові ознаки — тріщини по колу отвору, кришіння матеріалу, слід вироблення на болті та стукіт, який лишився після заміни самого демпфера.

Міняти по одному чи одразу на обидва боки? 

На одній осі краще міняти обидва боки. Нова втулка жорсткіша за зношену, тому одна нова й одна стара дають різну роботу лівого та правого демпфера — це помітно по поведінці авто на нерівностях. Якщо амортизатор кріпиться двома вушками, перевіряють і верхнє, і нижнє.

Чи потрібне мастило при встановленні? 

Так. Посадковий отвір, тіло втулки й болт змащують спеціальним мастилом, сумісним із поліуретаном. Сухий монтаж дає рип на межі металу й пружного тіла, а також ускладнює запресовку. Звичайні нафтові мастила для цього не підходять — вони погіршують стан матеріалу з часом.

Як зняти розміри, якщо стара деталь розсипалась? 

Розміри беруть із самого вушка: зовнішній діаметр — по отвору, довжину втулки — по товщині проушини, внутрішній діаметр — по болту кріплення. Міряють штангенциркулем по непошкодженому металу. Якщо отвір витягнувся до овалу, спочатку відновлюють вушко, інакше нова деталь теж не триматиметься.

Чи є позиції на буси, вантажівки та причепи? 

Так, амортизатори комерційної техніки й причепів кріпляться за тим самим принципом, лише розміри та навантаження більші. Під такі вузли беруть жорсткіші варіанти. Якщо потрібного розміру немає в наявності, деталь виготовляють за кресленням, зразком або зношеним оригіналом.

Чи можна купити одну штуку? 

Так, роздріб іде поштучно: можна взяти одну втулку під одне вушко або зібрати потрібну кількість під ремонт обох сторін. Нестандартні розміри теж виготовляємо від однієї штуки — за кресленням, зразком чи зношеною деталлю. Доставка по Україні, на продукцію діє гарантія.

Які умови для СТО та магазинів? 

Для СТО, магазинів автозапчастин, автопарків і перепродавців діє опт напряму від виробництва. Умови описані в партнерській програмі: бонуси за оборот або за обсяг разового замовлення, доступ до цін і залишків, відвантаження під брендом партнера. Разом із цією позицією часто беруть відбійники амортизаторів.