Артикул: PP200741
Поліуретанова еластична муфта карданного валу Ваз 2101-2107 1970-2004
В наявності15 шт.$53.57Увійти як дилер
Еластична муфта карданного валу
Муфта кардана — це пружний диск між фланцями трансмісії, який передає крутний момент і гасить ривки на карданному валу. У прайсах вона зветься еластична муфта карданного валу або гумова муфта кардана, у механіків — просто «бублик». У цій категорії зібрані поліуретанові муфти для легкових авто, вантажівок, мототехніки та тракторів, які ллються на власному виробництві PolyPro в Україні. Решта деталей трансмісії й підвіски — у каталозі поліуретанових запчастин.
Що таке еластична муфта карданного валу і як вона працює
Муфта еластична — це пружне тіло з металевими втулками всередині, яке болтами почергово стягує фланці вторинного валу коробки й карданного валу. Момент іде не через жорсткий шарнір, а через пружний диск: він скручується на кілька градусів, тому старт, перемикання передач і різке скидання газу не б'ють по трансмісії ударом. Друга задача — компенсувати невелику неспіввісність валів, яка завжди є через прогин кузова та просідання опор силового агрегату. Третя — не пускати гул валу в кузов: пружний диск розриває шлях вібрації від кардана до коробки. На авто з двосекційним карданом муфта працює в парі з підвісним підшипником, а на задньопривідних — разом з опорою редуктора. Тому подушка редуктора і муфта зазвичай доходять до заміни з однаковим пробігом. В іномарках цей вузол називають «гуйбо» (guibo), у документації трапляються назви «гнучка муфта» та «еластичний фланець кардана» — це одна й та сама деталь.
Ознаки зносу муфти кардана: коли міняти
Муфта здається поступово: спершу легка вібрація на розгоні, потім глухий удар при рушанні. Перевірити її можна на ямі чи підйомнику: покрутіть кардан руками вперед-назад — люфт має бути мінімальним, а тіло муфти не повинно розшаровуватись. Обов'язково огляньте отвори під болти: якщо метал розбив пружне тіло й болти ходять у гніздах, деталь уже мертва, скільки її не протягуй. Разом із муфтою завжди перевіряють підвісний підшипник карданного валу — вони дають однакову вібрацію на швидкості й міняються за один заїзд у сервіс.
Симптоми, за яких муфту кардана пора міняти
- вібрація по підлозі й кузову на швидкості 60–100 км/год, яка слабшає на накаті;
- глухий удар у трансмісію при рушанні, перемиканні передач і скиданні газу;
- тріщини на тілі муфти, розшарування, оголений корд по краю отворів;
- розбиті овальні гнізда під болти, послаблені або зрізані болти кріплення;
- масляні патьоки на муфті через течу сальника коробки — гума від оливи набухає;
- гул і биття кардана, які не зникають після балансування валу;
- взаємне зміщення фланців при перегазовці на загальмованому авто.
Поліуретан чи гума для муфти кардана
Штатна муфта — це гума з кордом, привулканізована до металевих втулок. Вона працює одночасно на розтяг, стиск і скручування, та ще й у найгіршому для гуми середовищі: близько до випускного тракту, під бризками реагентів, а часто ще й у краплях оливи з сальника коробки. Результат передбачуваний — гума набухає, втрачає пружність і починає рватися саме по перемичках між втулками. Поліуретан у мастилі й пальному не набухає, не боїться солі та морозу, не старіє від озону й ультрафіолету, тому не розтріскується просто від часу. Ресурс поліуретанової муфти — 100–150 тис. км, у 3–5 разів більше за гумовий аналог, і за цей пробіг вона не витягується: отвори під болти залишаються круглими, а фланці не розбовтуються. Друга перевага — поліуретан тримає форму під моментом, тому кардан не «дихає» вздовж осі й не б'є в підвісний підшипник. Плата за це — трохи жорсткіша передача поштовхів: пружне тіло скручується менше, ніж гумове. На стандартній жорсткості різниця майже не відчувається, на підвищеній її чути при рушанні. Тому для щоденної їзди беруть стандартний варіант, а жорсткий — для навантаженої та буксирувальної техніки.
Як підібрати еластичну муфту карданного валу
Муфта підбирається за геометрією фланця і за жорсткістю. Каталожний номер тут допомагає рідко: на одну модель авто заводи ставили муфти різних розмірів, тому надійніше зняти розміри зі старої деталі.
За розмірами, кількістю отворів і моделлю авто
Для підбору потрібні чотири параметри: зовнішній діаметр муфти, діаметр кола, по якому розташовані отвори, товщина (висота) тіла та кількість отворів — найчастіше три, чотири або шість. Додатково звіряють діаметр металевих втулок і розмір болта. Основний попит дають задньопривідні легкові авто, рамні позашляховики, мікроавтобуси, мототехніка з карданним приводом і трактори. Конкретну деталь під свою марку й модель зручніше підбирати через фільтр за типом техніки в каталозі. Якщо потрібної позиції немає в каталозі, надішліть фото зношеної муфти з розмірами — підберемо аналог або віділлємо за зразком. Вантажівкам і сільгосптехніці муфту підбирають тільки за розмірами, разом з іншими поліуретановими запчастинами для вантажівок. Окремо варто розрізняти два вузли. Обгонна муфта карданного валу — це механізм вільного ходу на валах відбору потужності тракторів; він не має нічого спільного з еластичною муфтою, і ми ллємо саме пружні елементи. Разом із муфтою беріть новий центрувальний елемент і болти: старі витягуються й не дають потрібного затягу.
За жорсткістю
Стандартна жорсткість підходить для більшості легкових авто: комфорт на рівні гуми, але з ресурсом поліуретану. Підвищену беруть там, де момент більший або удари частіші: вантажівки, буси, трактори, авто з фаркопом, позашляховики для бездоріжжя, форсовані мотори. Жорсткіша муфта точніше тримає фланці співвісно й довше не розбивається по отворах, але передає в кузов більше поштовхів при рушанні. Ставити максимально жорстку муфту на цивільний седан немає сенсу: виграшу в ресурсі майже не буде, а удари в трансмісію додадуться. Значення жорсткості за Шором указано в картці кожного товару; якщо сумніваєтесь — беріть стандартну. І ще одне правило: жорстка муфта передає навантаження далі по трансмісії, тому перед її встановленням перевірте стан хрестовин, підвісного підшипника й опор коробки.
Фото продукту
Чому муфту кардана вигідно купувати в PolyPro — оптом і в роздріб
PolyPro — виробник, а не перепродавець: муфти ллються на власній ділянці в Україні, тому ціна не містить націнки посередника, а наявність не залежить від поставок з-за кордону. Працюємо в опт і в роздріб: можна взяти одну муфту, а для СТО, магазинів і автопарків є партнерська програма з доступом до цін, залишків і строків відвантаження. Позицію, якої немає в каталозі, виготовляємо під замовлення за кресленням або зразком від однієї штуки. Це закриває питання знятих з виробництва легкових авто, мототехніки, тракторів і спецтехніки, для яких оригінальні муфти вже не випускають. На продукцію діє гарантія, відправка — по всій Україні. Розміри та жорсткість однакові від партії до партії, бо форми й рецептура наші власні.
Часті питання
Що таке еластична муфта карданного валу і навіщо вона потрібна?
Це пружний диск із металевими втулками, який болтами з'єднує фланець коробки передач із карданним валом. Муфта передає крутний момент, гасить ривки при рушанні та перемиканні передач і компенсує невелику неспіввісність валів. Заразом вона не пускає гул кардана в кузов. У механіків цю деталь називають «бублик», в іномарках — guibo.
Як зрозуміти, що муфта кардана зносилась?
Головні ознаки: вібрація по кузову на швидкості 60–100 км/год, глухий удар у трансмісію при рушанні та скиданні газу, тріщини й розшарування на тілі муфти. Перевірка проста: на підйомнику покрутіть кардан руками — люфт має бути мінімальним, а отвори під болти круглими, без розбитих овальних гнізд.
Чи можна їздити з тріснутою муфтою кардана?
Короткий переїзд до сервісу — так, тривала експлуатація — ні. Розбита муфта дає биття валу, від якого швидко здаються підвісний підшипник, хрестовини й сальник коробки. У крайньому випадку тіло муфти розривається повністю, і карданний вал провисає на ходу. Ремонт після цього коштує в рази більше за саму деталь.
Чи міняють муфту кардана разом із підвісним підшипником?
Так, на авто з двосекційним карданом їх логічно міняти за один раз. Обидві деталі гасять коливання валу і зношуються приблизно з однаковим пробігом, а симптом у них однаковий — вібрація на швидкості. Кардан для заміни муфти все одно знімається, тож окремий заїзд у сервіс заради підшипника — це подвійна оплата робіт.
Скільки служить поліуретанова муфта кардана?
Ресурс поліуретанової муфти — 100–150 тис. км, тобто у 3–5 разів більше за гумову. Поліуретан не набухає в оливі, витримує реагенти й мороз, не розтріскується від часу та озону. PolyPro дає гарантію на свою продукцію; отвори під болти за весь строк служби не розбиваються в овал, тому фланці не розбовтуються.
Чим еластична муфта відрізняється від обгонної муфти карданного валу?
Це різні вузли. Еластична муфта — пружний диск між фланцями, що гасить ривки та вібрацію. Обгонна муфта карданного валу — механізм вільного ходу на валах відбору потужності тракторів, який захищає привід від зворотного моменту. PolyPro виготовляє саме еластичні (пружні) муфти з поліуретану, а не механізми вільного ходу.
Чи можна купити одну муфту кардана, не замовляючи партію?
Так, роздріб починається від однієї штуки: муфта на власне авто — звичайне замовлення. Від однієї штуки виготовляється і нестандарт — за кресленням, зразком або зношеною деталлю. Оптові умови існують окремо і жодним чином не обмежують купівлю однієї деталі.
Які умови для СТО та магазинів, що беруть муфти регулярно?
Для сервісів, магазинів запчастин, автопарків і перепродавців працює партнерська програма: бонуси за оборот або за обсяг разового замовлення, доступ до цін, залишків і строків відвантаження. За потреби можливе відвантаження під брендом партнера. Роздрібні замовлення при цьому залишаються доступними на загальних умовах.