+38 097 677 32 19polypro.help@gmail.com

1 EUR = 51,06 грн1 USD = 43,12 грн

  • UAH
  • EUR
  • USD
PolyPro - виробник поліуретанових сайлентблоків оптом.
Вхід
overlay

Пильник напрямної супорта

Пильник направляючої супорта

Пильник направляючої супорта — це чохол на пальці (напрямній) гальмівного супорта. Він утримує мастило на пальці й не пускає до нього воду, пил від колодок і реагенти. Деталь дрібна, але від її цілості залежить, чи буде супорт вільно рухатися: закисла напрямна не дає скобі повертатися, і колодки зношуються нерівномірно. Поліуретанові пильники PolyPro ллємо на власних прес-формах — типорозміри дивіться в каталозі.

 

Що таке пильник направляючої супорта і як працює

Плаваючий супорт кріпиться до кронштейна на двох напрямних пальцях. Скоба ковзає по них при кожному натисканні педалі, притискаючи обидві колодки до диска. Щоб палець ходив легко, його змащують і закривають пильником: один кінець чохла сідає в проточку пальця або в кронштейн, другий — в отвір скоби.

Пильник тут працює у двох режимах одночасно. Механічно він розтягується і стискається при кожному ході скоби та відпрацьовує підведення колодок у міру їх зносу. Термічно — стоїть упритул до розігрітого гальмівного механізму. Додатково чохол виконує роль повітряної подушки: якщо він герметичний, палець не вибиває мастило назовні, а при відпусканні педалі повітря повертається всередину. Тому рваний пильник — це не косметика, а пряма дорога до закислої напрямної.

 

Ознаки зносу пильника направляючої супорта

Стан перевіряють при заміні колодок: скобу відкидають, палець виймають і оглядають. Справний чохол еластичний, під ним чисте мастило, палець виходить рукою і ходить в отворі без закусування.

  • надриви й наскрізні тріщини на гофрі, особливо з боку диска
  • чохол спікся, став крихким або прикипів до пальця
  • під пильником іржава вода й пил від колодок замість мастила
  • палець виймається туго або не виймається без знімача
  • нерівномірний знос колодок на одному колесі: зовнішня стерта, внутрішня ціла
  • нагрів одного колеса, підклинювання і повідець керма при гальмуванні

Дві останні ознаки означають, що напрямна вже закисла: самого пильника мало, треба вичистити отвір, перевірити палець на задири й замінити обидва чохли на колесі.

 

Поліуретан чи гума

Заводські пильники напрямних роблять із гуми — вона добре тягнеться і дешева. Поруч із гальмівним механізмом гума працює у важких умовах: постійні цикли нагрів-охолодження, бризки води на розігрітий вузол, пил від колодок і сіль. Вона задубіває, тріскається по складках, а іноді прикипає до пальця так, що знімається клаптями.

Поліуретан стійкіший до стирання, масел і реагентів, довше тримає геометрію гофри й краще опирається пилу від колодок. Але вузол гальмівний, тому матеріал вибирають не за загальними міркуваннями, а за характеристиками конкретної деталі: жорсткість за Шором указана в картці кожного товару, там же зазначено, для якої посадки призначений типорозмір. І гумовий, і поліуретановий чохол однаково швидко загинуть, якщо поставити їх на брудний палець без мастила.

 

Як підібрати пильник направляючої супорта

Підбирають за розмірами пальця й посадкових місць у скобі, а не за маркою авто. На одному колесі напрямні часто різні — з втулкою і без, тому міряти треба обидві.

За розмірами пальця й отвору

Міряють діаметр пальця в місці посадки чохла, діаметр отвору в скобі або кронштейні, куди сідає другий поясок, і робочу довжину пильника у вільному стані. Врахуйте хід: чохол має вільно розтягуватися на ту величину, на яку скоба переміщується при зношених колодках. Розміри знімайте зі старої деталі та з самого пальця — розтягнутий чохол дає більшу цифру, ніж потрібно. Різниця в пів міліметра по пояску вже означає підсмоктування бруду. Якщо палець із втулкою, міряйте посадку на самій втулці, а не на металі. Звірити заміри з наявними типорозмірами допоможе підбір пильника.

За типом супорта і кількістю напрямних

Подивіться конструкцію: у більшості плаваючих супортів дві напрямні на колесо, і вони не завжди однакові — одна гладка, друга з гумовою втулкою-компенсатором. Пильники на них теж можуть відрізнятися формою й довжиною. Окремо стоять супорти, де чохол утримується не проточкою, а буртиком у скобі. Не плутайте цю деталь із пильником супорта: там ідеться про чохол поршня. Беріть чохли одразу на обидві напрямні колеса. Якщо на осі планується заміна колодок, міняйте чохли на обох колесах: розбирати вузол двічі немає сенсу. Комплектність позиції дивіться в картці товару.

За жорсткістю

Жорсткість за Шором указана в картці кожного товару — це головний орієнтир при виборі. М'якший чохол легше надівається і краще відпрацьовує хід скоби, жорсткіший довше тримає форму гофри й опирається абразиву від колодок. Для вузла, який регулярно розігрівається, важливіші стабільність розмірів і посадка з натягом, тому дивіться не лише на цифру, а й на опис посадки в картці. Це особливо помітно на міських авто з частими короткими гальмуваннями. Підбирати жорсткість за кольором або на дотик не варто. Опишіть умови експлуатації авто, і ми підкажемо типорозмір із наявних.

За способом фіксації й монтажем

Пояски пильника тримаються натягом у проточці пальця і в посадці скоби; на частині конструкцій додається стопорне кільце або буртик. Перед складанням отвір під палець вичищають від старого мастила, іржі й пилу, палець перевіряють на задири. Мастило беруть те, що призначене для напрямних супорта, і в кількості, зазначеній виробником вузла: надлишок вибиває чохол. Пильник надівають без перекосу, поясок обтискають по колу, а після складання перевіряють, чи ходить палець рукою. Нестандартні розміри виготовляємо за кресленням, зразком або зношеною деталлю, від однієї штуки.

Чому пильники направляючих супорта беруть у PolyPro — у роздріб і оптом

PolyPro сам виготовляє поліуретанові деталі: власні прес-форми, ливарне виробництво, контроль розмірів на кожній партії, продаж без посередників. Для дрібної деталі це головне — типорозмір або точний, або ніякий. Роздріб поштучно: потрібен один чохол, берете один; потрібні чотири на вісь, берете чотири. На продукцію діє гарантія, доставка по Україні.

Оптом працюємо з СТО, магазинами автозапчастин, автопарками і перепродавцями, яким важлива наявність ходових типорозмірів на складі. Для них є партнерська програма: бонуси за оборот або обсяг разового замовлення, доступ до цін і залишків, відвантаження під брендом партнера. Якщо потрібного розміру немає в каталозі, зробимо під замовлення.

 

Часті питання

Чи можна поставити новий пильник на закислу напрямну? 

Ні, спочатку вузол треба привести до ладу. Палець виймають, отвір вичищають від іржі й старого мастила, палець перевіряють на задири та корозію, пошкоджений міняють. Якщо поставити новий чохол на закислу напрямну, скоба так і не почне рухатися, а колодки й далі зношуватимуться нерівномірно.

Як часто перевіряти пильники напрямних? 

Логічно робити це при кожній заміні колодок: супорт усе одно розбирають. Заодно оцінюють стан мастила, легкість ходу пальців і знос колодок по парах. Позапланова перевірка потрібна, якщо машину веде при гальмуванні, одне колесо гріється сильніше за інші або колодки на одному супорті стерті по-різному.

Яке мастило використовувати для напрямних? 

Тільки спеціалізоване мастило для напрямних гальмівного супорта, сумісне з матеріалом чохла і розраховане на температуру вузла. Звичайні мастила для шарнірів тут не підходять — вони розм'якшують гуму і виносяться при нагріві. Кількість беруть таку, як рекомендує виробник супорта: надлишок створює тиск і вибиває пильник.

Чим пильник напрямної відрізняється від пильника супорта? 

Це різні деталі одного вузла. Пильник напрямної — маленький чохол на пальці, по якому ковзає скоба. Пильник супорта закриває поршень у циліндрі: він більший діаметром, працює на висування поршня і сідає в проточку циліндра. Розміри й посадки не збігаються, тому підбирати їх треба окремо.

Скільки пильників потрібно на одне колесо? 

У більшості плаваючих супортів на колесо припадає дві напрямні, отже два чохли, а на вісь — чотири. Вони не завжди однакові: одна напрямна може бути з втулкою, друга гладка, тому перед замовленням міряють обидві. Міняти обидва чохли на колесі варто одночасно, навіть якщо зовні порваний лише один.

Чи можна замовити нестандартний розмір? 

Так. Якщо в каталозі немає потрібного типорозміру, виготовимо за кресленням, за зразком або за зношеним чохлом, який ви надішлете. Мінімум — одна штука. Надішліть заміри пальця й посадки в скобі або саму деталь: за ними ми скажемо, чи підійде наявна прес-форма, чи потрібна нова.

Ви продаєте пильники поштучно? 

Так, у роздріб продаємо поштучно, без обов'язкового комплекту. Можна взяти два чохли на одне колесо або чотири на вісь — як потрібно за фактом розбирання. На продукцію діє гарантія, доставка по Україні. Позиції з різних категорій каталогу їдуть однією відправкою.

Які умови для СТО і магазинів автозапчастин? 

Опт — для СТО, магазинів автозапчастин, автопарків і перепродавців. Діє партнерська програма: бонуси за оборот або за обсяг разового замовлення, доступ до актуальних цін і залишків, відвантаження під брендом партнера. Напишіть перелік ходових типорозмірів і орієнтовний місячний обсяг — підберемо умови.