+38 097 677 32 19polypro.help@gmail.com

1 EUR = 51,06 грн1 USD = 43,12 грн

  • UAH
  • EUR
  • USD
PolyPro - виробник поліуретанових сайлентблоків оптом.
Вхід
overlay

Пильник рульового наконечника

Пильник рульового наконечника з поліуретану PolyPro

Пильник рульового наконечника з поліуретану

Пильник рульового наконечника — це захисний чохол на кульовому пальці наконечника рульової тяги. Він утримує мастило в шарнірі та не пускає всередину воду, пісок, сіль і дорожні реагенти. Деталь дрібніша за пильник рульової тяги і стоїть відкрито, майже біля колеса, тому страждає першою: взимку її з'їдають реагенти, влітку — пісок. Поліуретанові пильники PolyPro ллємо на власних прес-формах під поширені посадкові розміри — типорозміри дивіться в каталозі.

 

Що таке пильник рульового наконечника і як працює

Наконечник рульової тяги — це кульовий шарнір, який передає зусилля від тяги на поворотний кулак. Усередині — палець зі сферичною головкою, вкладиш і мастило. Пильник надівається на палець, спирається на корпус наконечника і працює як герметичний чохол: нижнім поясом сідає в проточку корпуса, верхнім обтискає палець.

При кожному повороті керма палець рухається в двох площинах, а гофра пильника стискається й розтягується за ним. Поки чохол цілий, мастило залишається у вкладиші, а вода і абразив — зовні. Щойно з'являється розрив, бруд потрапляє всередину за кілька поїздок: мастило вимивається, вкладиш працює насухо, у шарнірі з'являється люфт і стук. Сам по собі пильник не тримає навантаження — він лише ізолює пару тертя, і саме тому його стан вирішує ресурс наконечника.

 

Ознаки зносу пильника рульового наконечника

Пильник перевіряють на вивішеному колесі: кермо повертають до упору в обидва боки, наконечник оглядають з ліхтарем і обтискають гофру пальцями. Якщо з-під чохла виступає мастило або, навпаки, він сухий і задубілий, деталь уже не працює.

  • тріщини на гофрі, які розходяться, коли стиснути пильник пальцями
  • розрив по верхньому або нижньому пояску, мастило на пальці й корпусі
  • чохол злетів із проточки й вільно бовтається на пальці
  • усередині замість мастила бруд, пісок або вода
  • матеріал задубів, втратив еластичність і кришиться на зламі
  • стук у рульовому на нерівностях і люфт при похитуванні тяги

Останній пункт означає, що міняти лише пильник уже пізно: разом із ним ставлять новий наконечник. Якщо ж розрив свіжий і люфту немає, шарнір ще можна врятувати — промити, закласти мастило і поставити цілий чохол.

 

Поліуретан чи гума

Заводський пильник роблять із гуми: вона м'яка, дешева у виробництві й добре тягнеться на морозі. Слабке місце гуми — старіння. Озон, нафтопродукти і сіль з доріг руйнують її, матеріал твердне, вкривається сіткою тріщин і рветься по гофрі, часто вже на другу-третю зиму.

Поліуретан стійкіший до реагентів, масел і механічного стирання, довше тримає форму гофри й не задубіває так швидко. Він щільніший, тому пояски сідають у проточки з натягом і чохол не злітає з пальця. Розплата — менша еластичність: поліуретановий пильник вимагає точнішого посадкового розміру й акуратнішого монтажу, без розтягування навмання. Для деталі, що працює просто над колесом, вирішальним є саме опір реагентам і абразиву, а конкретна жорсткість за Шором указана в картці кожного товару.

 

Як підібрати пильник рульового наконечника

Пильник підбирають не за маркою авто, а за розмірами: чохол має сісти на палець і в проточку корпуса без розтягу. Потрібні три заміри й розуміння того, як деталь фіксується.

За посадковими розмірами

Зі старої деталі штангенциркулем знімають три величини: внутрішній діаметр нижнього пояска, який сідає на корпус наконечника або на опорну шайбу, діаметр верхнього отвору під палець і загальну висоту чохла у вільному стані. Якщо старий пильник розірваний і стягнувся, міряють посадкові місця на самому наконечнику. Верхній отвір має бути з натягом до пальця, інакше по ньому піде підсмоктування бруду. Зайвий міліметр у діаметрі нижнього пояска — і чохол злетить на першій же ямі, а заміри робіть на чистій деталі, без залишків мастила. Звірити заміри з типорозмірами допоможе підбір пильника.

За формою і висотою

Пильники наконечника бувають конічні, бочкоподібні та з вираженою гофрою. Форма визначає, скільки ходу має чохол при повороті керма: низький конус на шарнірі з великим кутом відхилення тягнеться по верхньому пояску і рветься. Порівняйте профіль зі старою деталлю — кількість складок, висоту і наявність опорної полиці під шайбу. Якщо наконечник знизу закритий поворотним кулаком, беріть варіант без розширення в основі, інакше чохол упреться в кулак і зімнеться. Беріть чохол тієї ж висоти і з тією ж кількістю складок, що й штатний. Плутати його з більшим пильником рульової тяги не варто.

За жорсткістю

Жорсткість за Шором указана в картці кожного товару, і саме на неї треба орієнтуватися. М'якший матеріал легше надівається і краще відпрацьовує хід пальця, жорсткіший довше тримає форму та опирається абразиву, але вимагає точнішого розміру при монтажі. Для міської експлуатації з реагентами й частими поворотами беруть універсальний варіант, для авто, яке ходить по ґрунтівках і щебеню, логічніший щільніший чохол. Підбирати жорсткість на око за кольором не варто: колір нічого не означає. Якщо сумніваєтеся, опишіть умови експлуатації, і ми підкажемо типорозмір.

За способом фіксації

Чохол тримається трьома способами: натягом матеріалу по пояску, стяжним хомутом або пружинним кільцем у проточці. Подивіться, що стояло з заводу: якщо в корпусі наконечника є канавка під кільце, пильник без неї працюватиме недовго. Перед монтажем посадкові поверхні очищають від старого мастила й іржі, у вкладиш закладають свіже мастило, а чохол надівають без перекосу, рівномірно обтискаючи поясок по колу. Розігрівати поліуретан відкритим вогнем не можна, досить теплої води. Нестандартні посадки робимо за кресленням, зразком або зношеною деталлю.

Чому пильники рульових наконечників купують у PolyPro — у роздріб і оптом

PolyPro — виробник, а не перепродавець. Прес-форми, лиття, контроль розмірів і відвантаження — усе своє, тому ви платите за деталь, а не за ланцюг посередників. Роздріб поштучно: потрібен один пильник на одну сторону — купуєте один. Нестандартний розмір, якого немає в каталозі, робимо за кресленням, зразком або зношеною деталлю, від однієї штуки. На продукцію діє гарантія, доставка по Україні.

Опт — для СТО, магазинів автозапчастин, автопарків і перепродавців. Для них працює партнерська програма: бонуси за оборот або за обсяг разового замовлення, доступ до цін і залишків, відвантаження під брендом партнера. Умови обговорюємо під ваш обсяг — від разових закупівель до регулярних поставок.

 

Часті питання

Чи можна замінити пильник, не знімаючи наконечник? 

На більшості конструкцій ні: верхній поясок надівається на палець, а сам палець запресований у поворотний кулак. Наконечник викручують, знімають, промивають шарнір, закладають мастило і тільки тоді ставлять новий чохол. Якщо палець уже вийшов із кулака під час діагностики, заміна займає кілька хвилин.

Скільки ходить поліуретановий пильник? 

Точної цифри не буде: ресурс залежить від того, скільки авто їздить узимку по реагентах, чи цілий захист арки, наскільки точно підібраний розмір і чи не перетягнутий хомут. Поліуретан не старіє від озону так швидко, як гума, тому при правильній посадці служить помітно довше за заводський чохол. Стан перевіряють на кожному сезонному обслуговуванні.

Чи потрібно закладати мастило при заміні? 

Так. Пильник лише ізолює шарнір, а працює мастило. Старе вимивають або витискають, посадкові поверхні витирають насухо, у вкладиш закладають свіже пластичне мастило для шарнірів і лише потім надівають чохол. Якщо поставити новий пильник на сухий брудний шарнір, люфт з'явиться раніше, ніж порветься новий чохол.

Як зрозуміти, що пильник підійде за розміром? 

Потрібні три заміри: внутрішній діаметр нижнього пояска, діаметр верхнього отвору під палець і висота чохла. Міряйте не розтягнутий старий пильник, а посадкові місця на наконечнику. Із цими цифрами звіряйтеся з картками товарів або надішліть їх нам, і ми назвемо відповідний типорозмір із наявних.

Чим пильник наконечника відрізняється від пильника рульової тяги? 

Це різні деталі. Пильник наконечника — маленький чохол на кульовому пальці, він працює на вигин і захищає шарнір. Пильник рульової тяги — довга гофра, що закриває шток рейки й рухається разом із ним при повороті керма. Розміри, форма і спосіб кріплення не збігаються, тому підбирають їх окремо.

Чи можна замовити нестандартний розмір? 

Так. Якщо в каталозі немає потрібного типорозміру, ми виготовимо пильник за кресленням, за зразком старої деталі або за зношеним чохлом, який ви надішлете. Мінімум — одна штука, для нестандарту це нормальна практика. Надішліть заміри або саму деталь, і ми скажемо, чи підійде наявна прес-форма.

Ви продаєте пильники поштучно в роздріб? 

Так, роздріб поштучно: можна взяти один пильник на одну сторону, не купуючи комплект. Це зручно, коли на другій стороні чохол цілий. Доставка по Україні, на продукцію діє гарантія. Якщо потрібні дві-три позиції з різних категорій каталогу, вони поїдуть однією відправкою.

Які умови для СТО, магазинів і автопарків? 

Оптом працюємо з СТО, магазинами автозапчастин, автопарками і перепродавцями. Для них діє партнерська програма: бонуси за оборот або за обсяг разового замовлення, доступ до цін і залишків, відвантаження під брендом партнера. Напишіть, які типорозміри й у якій кількості потрібні регулярно, і ми порахуємо умови.