+38 097 677 32 19polypro.help@gmail.com

1 EUR = 51,06 грн1 USD = 43,12 грн

  • UAH
  • EUR
  • USD
PolyPro - виробник поліуретанових сайлентблоків оптом.
Вхід
overlay

Пильник рульової тяги

Пильник рульової тяги поліуретановий PolyPro

Пильник рульової тяги поліуретановий

Пильник рульової тяги — це конічний чохол, який надівається на кульовий палець тяги і герметизує шарнір: утримує мастило всередині корпусу і не пускає до пари тертя воду, пісок та дорожні реагенти. Стоїть він на рульових тягах легкових авто, кросоверів, мікроавтобусів і вантажної техніки, де шарнір відпрацьовує кожен поворот керма та хід підвіски. Поліуретанові чохли власного лиття PolyPro зібрані в каталозі.

 

Що таке пильник рульової тяги і як працює

Чохол має форму зрізаного конуса або дзвона з кількома складками. Вузьким отвором він щільно обтискає кульовий палець біля його конуса, широкою основою сідає на корпус шарніра і фіксується пружинним кільцем, буртиком або обтискним хомутом. Складки дають чохлу відпрацьовувати качання пальця в усіх напрямках і не зриватися з посадки на крайніх кутах.

На відміну від чохла на штоку амортизатора, цей вузол герметичний: усередині є мастило, яке працює у парі палець-вкладиш під високим тиском. Поки чохол цілий, мастило лишається в корпусі, а бруд — зовні. Щойно з'являється тріщина, мастило вимивається водою, у шарнір потрапляє абразив, і тяга набирає люфт за кілька тисяч кілометрів. За тим самим принципом працює і пильник рульового наконечника, але посадкові розміри в них різні.

 

Ознаки зносу пильника рульової тяги

Стан чохла перевіряють на оглядовій ямі або підйомнику разом із перевіркою люфтів рульового керування: тягу гойдають рукою, а чохол обмацують по колу, розправивши складки пальцями.

  • тріщини, надриви або наскрізний розрив на складках чохла
  • вологе мастило та налиплий пил на корпусі шарніра й поруч на тязі
  • чохол зіскочив з посадкового місця, провернувся або втратив кільце
  • матеріал затвердів, не пружинить і не повертає форму після стиснення
  • усередині замість мастила суміш бруду з водою
  • стук у рульовому при проїзді нерівностей і люфт на кермі

Якщо чохол тільки тріснув, а мастило ще на місці, шарнір рятує заміна пильника з промиванням і закладанням мастила. Якщо ж усередину встигла потрапити вода з піском, палець уже підбитий — тоді разом із чохлом перевіряють люфт і за потреби міняють саму тягу.

 

Поліуретан чи гума

Гумовий чохол на тязі старіє за тим самим сценарієм: від озону, солі й мийної хімії матеріал дубіє, а складки, які постійно перегинаються, тріскаються по згинах. На морозі така гума втрачає еластичність і рветься вже при першому повному повороті керма. Поліуретан лишається робочим у ширшому діапазоні температур і не боїться реагентів.

Друга відмінність — робота на посадці. Поліуретанова горловина щільніше обтискає палець і корпус, тому чохол не сповзає і не провертається, а стінка не протирається об сусідні деталі. Разом із тим матеріал жорсткіший за гуму, тому вимагає точних розмірів: занадто малий отвір розтягне чохол і порве складку, занадто великий пропустить воду. Жорсткість за Шором для кожної позиції вказана в картці товару.

 

Як підібрати пильник рульової тяги

Підбирають чохол за розмірами шарніра, а не за маркою авто: на одній моделі можуть стояти тяги різних виробників. Зніміть заміри зі старої деталі та звіряйте їх із картками товару.

За розмірами пальця і корпуса

Потрібні чотири цифри: діаметр верхнього отвору, який сідає на кульовий палець, внутрішній діаметр нижньої основи по посадці на корпус шарніра, зовнішній діаметр основи і загальна висота чохла. Заміри роблять штангенциркулем по знятій деталі, а верхній отвір звіряють із пальцем біля самого конуса, де чохол і герметизує вузол. Якщо стара деталь розсипалася, знімайте розміри безпосередньо з тяги: діаметр пальця під чохлом і діаметр посадкового пояска на корпусі. Записуйте цифри одразу на місці: після зняття складки розпрямляються нерівномірно, і повторний замір по деформованій деталі часто дає похибку в кілька міліметрів.

За жорсткістю

М'якший варіант легше відпрацьовує качання пальця і простіше сідає на місце без спеціального інструмента — це логічний вибір для легкового авто з міською експлуатацією. Жорсткіший чохол щільніше тримає посадку і краще протистоїть механічним пошкодженням від каміння та реагентів, тому його беруть на бездоріжжя, вантажну й комерційну техніку. Значення за Шором для кожної позиції вказане в картці товару, тому варіанти можна порівняти прямо в каталозі. Для техніки, що працює на ґрунтових дорогах і в кар'єрах, запас по жорсткості виправданий, а для міського авто зайва жорсткість тільки ускладнить установку чохла на палець.

За типом фіксації

Подивіться, чим чохол утримується на корпусі шарніра. Найпоширеніші варіанти — посадка під пружинне кільце з канавкою під нього, посадка в буртик корпуса та затягування металевим або пластиковим хомутом. Від цього залежить форма основи: під кільце потрібна канавка, під хомут — рівний циліндричний поясок. Ставити чохол з іншим типом фіксації не варто: він або не сяде щільно, або зірветься з посадки на першому ж повному повороті керма. Окремо перевірте стан самого фіксатора: розтягнуте пружинне кільце чи деформований хомут не дадуть герметичності навіть із новим чохлом, тому їх міняють разом із деталлю.

За формою і висотою чохла

Висота чохла має відповідати відстані від корпуса шарніра до конуса пальця. Занизький не дістане до посадки і буде натягнутим, зависокий збереться гармошкою, почне тертися об тягу і протреться збоку. Оцініть також форму: конус, дзвін чи гофра з кількома хвилями — і простір навколо вузла, бо поруч часто проходять важіль, підрамник чи захист. Якщо поруч проходить теплозахист або бризковик, беріть чохол із меншим зовнішнім діаметром, інакше стінка протреться об сусідню деталь раніше, ніж зносяться складки. Потрібної форми в каталозі немає — її роблять під замовлення за зразком.

Чому пильник рульової тяги вигідно брати в PolyPro — у роздріб і оптом

PolyPro — виробник: власні прес-форми, ливарне виробництво і контроль розмірів на кожній партії. Для чохла рульової тяги це головне, бо герметичність вузла тримається саме на точності отвору під палець і посадки на корпус. Продаємо без посередників — і поштучно в роздріб, і оптом: роздрібному покупцеві це дає одну потрібну деталь без переплат, а СТО та магазинам — повторювані розміри від замовлення до замовлення.

Немає потрібного чохла в каталозі — виготовимо за кресленням, зразком або зношеною деталлю від однієї штуки. Для СТО, магазинів автозапчастин, автопарків і перепродавців діє партнерська програма. На продукцію є гарантія, доставка по Україні.

 

Часті питання

Чим пильник рульової тяги відрізняється від пильника наконечника? 

Це різні деталі одного вузла рульового керування. Чохол наконечника стоїть на кульовому пальці наконечника, який кріпиться до поворотного кулака, а чохол тяги — на шарнірі самої тяги. Посадкові діаметри та висота в них не збігаються, тому підбирати треба окремо за фактичними замірами свого вузла.

Чи можна їздити з порваним чохлом на тязі? 

Небажано. Через розрив вимивається мастило, а всередину потрапляє вода з піском: пара палець-вкладиш працює на абразиві і швидко набирає люфт. Далі з'являється стук у рульовому, кермо стає неінформативним, машину веде в колії. Чохол дешевший за тягу, тому міняти його треба одразу після виявлення розриву.

Чи треба закладати мастило під новий чохол? 

Так. На відміну від чохла амортизатора, цей вузол працює зі змазкою всередині. Перед установкою шарнір промивають від старого мастила з брудом, оглядають на люфт і закладають нове мастило, розраховане на високий тиск у парі тертя. Після цього чохол садять на місце і фіксують кільцем або хомутом.

Скільки ходить поліуретановий пильник тяги? 

Строк залежить від умов: дороги з реагентами, часті мийки під тиском і бездоріжжя скорочують ресурс будь-якого чохла. Поліуретан не дубіє на морозі та не тріскається від озону, тому в тих самих умовах живе довше за гуму. Головна причина передчасного виходу з ладу — не матеріал, а механічне пошкодження камінням і неточна посадка.

Як зняти розміри для підбору? 

Потрібні діаметр верхнього отвору під палець, діаметр посадки на корпус шарніра та висота чохла. Заміри роблять штангенциркулем по старій деталі або безпосередньо по тязі. Якщо цифр немає, скористайтеся підбором пильника і надішліть нам розміри або фото вузла.

Чи потрібно робити розвал-сходження після заміни? 

Якщо для заміни чохла тягу відкручували або зривали контргайку наконечника, кути обов'язково перевіряють на стенді. Навіть невелика зміна довжини тяги збиває сходження, а це прямо б'є по зносу шин і по керованості. Якщо вузол не розбирали і чохол міняли на місці, регулювання не потрібне.

Чи можна купити один пильник поштучно? 

Так, роздріб поштучно — звичайна для нас справа, мінімальної партії немає: беріть одну деталь під конкретну тягу. Якщо потрібного розміру чи форми немає в каталозі, зробимо нестандарт за кресленням, зразком або зношеною деталлю — теж від однієї штуки. На продукцію діє гарантія, доставка по Україні.

Які умови оптом для СТО та магазинів? 

Для СТО, магазинів автозапчастин, автопарків і перепродавців працює партнерська програма: бонуси за оборот або за обсяг разового замовлення, доступ до цін і залишків, відвантаження під брендом партнера. Надішліть перелік позицій і обсяг — порахуємо умови.