+38 097 677 32 19polypro.help@gmail.com

1 EUR = 51,06 грн1 USD = 43,12 грн

  • UAH
  • EUR
  • USD
PolyPro - производитель полиуретановых сайлентблоков оптом.
Вход
overlay

Пильник рульової тяги

Пыльник рулевой тяги полиуретановый PolyPro

Пыльник рулевой тяги полиуретановый

Пыльник рулевой тяги — это конический чехол, который надевается на шаровой палец тяги и герметизирует шарнир: держит смазку внутри корпуса и не пускает к паре трения воду, песок и дорожные реагенты. Стоит он на рулевых тягах легковых авто, кроссоверов, микроавтобусов и грузовой техники, где шарнир отрабатывает каждый поворот руля и ход подвески. Полиуретановые чехлы собственного литья PolyPro собраны в каталоге.

 

Что такое пыльник рулевой тяги и как он работает

Чехол имеет форму усечённого конуса или колокола с несколькими складками. Узким отверстием он плотно обжимает шаровой палец у его конуса, широким основанием садится на корпус шарнира и фиксируется пружинным кольцом, буртиком или обжимным хомутом. Складки позволяют чехлу отрабатывать качание пальца во всех направлениях и не срываться с посадки.

В отличие от чехла на штоке амортизатора, этот узел герметичный: внутри есть смазка, работающая в паре палец-вкладыш под высоким давлением. Пока чехол цел, смазка остаётся в корпусе, а грязь снаружи. Как только появляется трещина, смазку вымывает водой, внутрь попадает абразив, и тяга набирает люфт за несколько тысяч километров. По тому же принципу работает и пыльник рулевого наконечника, но посадочные размеры у них разные.

 

Признаки износа пыльника тяги

Состояние чехла проверяют на яме или подъёмнике вместе с проверкой люфтов рулевого управления: тягу качают рукой, а чехол ощупывают по кругу, расправив складки пальцами.

  • трещины, надрывы или сквозной разрыв на складках чехла
  • влажная смазка и налипшая пыль на корпусе шарнира и рядом на тяге
  • чехол соскочил с посадочного места, провернулся или потерял кольцо
  • материал задубел, не пружинит и не возвращает форму после сжатия
  • внутри вместо смазки смесь грязи с водой, слышен хруст при качании
  • стук в рулевом на неровностях и люфт на руле

Если чехол только треснул, а смазка ещё на месте, шарнир обычно спасает замена пыльника с промывкой и закладкой новой смазки. Если же внутрь успела попасть вода с песком, палец уже подбит — тогда вместе с чехлом проверяют люфт и при необходимости меняют саму тягу.

 

Полиуретан или резина

Резиновый чехол на тяге стареет по тому же сценарию: от озона, соли и моечной химии материал дубеет, а складки, которые постоянно перегибаются, трескаются по сгибам. На морозе такая резина теряет эластичность и рвётся уже при первом полном повороте руля. Полиуретан остаётся рабочим в более широком диапазоне температур и не боится реагентов.

Второе отличие — работа на посадке. Полиуретановая горловина плотнее обжимает палец и корпус, поэтому чехол не сползает и не проворачивается, а стенка не протирается о соседние детали. Вместе с тем материал жёстче резины и требует точных размеров: слишком малое отверстие растянет чехол и порвёт складку, слишком большое пропустит воду. Жёсткость по Шору для каждой позиции указана в карточке товара.

 

Как подобрать пыльник рулевой тяги

Подбирают чехол по размерам шарнира, а не по марке авто: на одной модели могут стоять тяги разных производителей. Снимите замеры со старой детали и сверяйте их с карточками товара.

По размерам пальца и корпуса

Нужны четыре цифры: диаметр верхнего отверстия, которое садится на шаровой палец, внутренний диаметр нижнего основания по посадке на корпус шарнира, наружный диаметр основания и общая высота чехла. Замеры делают штангенциркулем по снятой детали, а верхнее отверстие сверяют с пальцем у самого конуса, где чехол и герметизирует узел. Если старая деталь рассыпалась, снимайте размеры прямо с тяги: диаметр пальца под чехлом и диаметр посадочного пояска на корпусе. Записывайте цифры сразу на месте: после снятия складки распрямляются неравномерно, и повторный замер по деформированной детали часто даёт ошибку в несколько миллиметров.

По жёсткости

Вариант помягче легче отрабатывает качание пальца и проще садится на место без специального инструмента — логичный выбор для легкового авто с городской эксплуатацией. Чехол пожёстче плотнее держит посадку и лучше противостоит механическим повреждениям от камней и реагентов, поэтому его берут на бездорожье, грузовую и коммерческую технику. Значение по Шору для каждой позиции указано в карточке товара, так что варианты можно сравнить прямо в каталоге. Для техники, работающей на грунтовых дорогах и в карьерах, запас по жёсткости оправдан, а для городского авто лишняя жёсткость только усложнит установку чехла на палец.

По типу фиксации

Посмотрите, чем чехол удерживается на корпусе шарнира. Самые распространённые варианты — посадка под пружинное кольцо с канавкой под него, посадка в буртик корпуса и затяжка металлическим или пластиковым хомутом. От этого зависит форма основания: под кольцо нужна канавка, под хомут — ровный цилиндрический поясок. Ставить чехол с другим типом фиксации не стоит: он либо не сядет плотно, либо сорвётся с посадки на первом же полном повороте руля. Отдельно проверьте состояние самого фиксатора: растянутое пружинное кольцо или деформированный хомут не дадут герметичности даже с новым чехлом, поэтому их меняют вместе с деталью.

По форме и высоте чехла

Высота чехла должна соответствовать расстоянию от корпуса шарнира до конуса пальца. Слишком низкий не достанет до посадки и будет натянут, слишком высокий соберётся гармошкой, начнёт тереться о тягу и протрётся сбоку. Оцените и форму: конус, колокол или гофра с несколькими волнами — и пространство вокруг узла, потому что рядом часто проходят рычаг, подрамник или защита. Если рядом проходит теплозащита или брызговик, берите чехол с меньшим наружным диаметром, иначе стенка протрётся о соседнюю деталь раньше, чем износятся складки. Нужной формы нет в каталоге — её делают под заказ по образцу.

Почему пыльник рулевой тяги выгодно брать в PolyPro — в розницу и оптом

PolyPro — производитель: собственные пресс-формы, литейное производство и контроль размеров на каждой партии. Для чехла рулевой тяги это главное, потому что герметичность узла держится именно на точности отверстия под палец и посадки на корпус. Продаём без посредников — и поштучно в розницу, и оптом: розничному покупателю это даёт одну нужную деталь без переплат, а СТО и магазинам — повторяемые размеры от заказа к заказу.

Нет нужного чехла в каталоге — изготовим по чертежу, образцу или изношенной детали от одной штуки. Для СТО, магазинов автозапчастей, автопарков и перепродавцов действует партнёрская программа. На продукцию есть гарантия, доставка по Украине.

 

Частые вопросы

Чем пыльник рулевой тяги отличается от пыльника наконечника? 

Это разные детали одного узла рулевого управления. Чехол наконечника стоит на шаровом пальце наконечника, который крепится к поворотному кулаку, а чехол тяги — на шарнире самой тяги. Посадочные диаметры и высота у них не совпадают, поэтому подбирать нужно отдельно по фактическим замерам своего узла.

Можно ли ездить с порванным чехлом на тяге? 

Нежелательно. Через разрыв вымывается смазка, а внутрь попадает вода с песком: пара палец-вкладыш работает на абразиве и быстро набирает люфт. Дальше появляется стук в рулевом, руль становится неинформативным, машину ведёт в колее. Чехол дешевле тяги, поэтому менять его нужно сразу после обнаружения разрыва.

Нужно ли закладывать смазку под новый чехол? 

Да. В отличие от чехла амортизатора, этот узел работает со смазкой внутри. Перед установкой шарнир промывают от старой смазки с грязью, осматривают на люфт и закладывают новую смазку, рассчитанную на высокое давление в паре трения. После этого чехол сажают на место и фиксируют кольцом или хомутом.

Сколько ходит полиуретановый пыльник тяги? 

Срок зависит от условий: дороги с реагентами, частые мойки под давлением и бездорожье сокращают ресурс любого чехла. Полиуретан не дубеет на морозе и не трескается от озона, поэтому в тех же условиях живёт дольше резины. Главная причина преждевременного выхода из строя — не материал, а механическое повреждение камнями и неточная посадка.

Как снять размеры для подбора? 

Нужны диаметр верхнего отверстия под палец, диаметр посадки на корпус шарнира и высота чехла. Замеры делают штангенциркулем по старой детали или прямо по тяге. Если цифр нет, воспользуйтесь подбором пыльника и пришлите нам размеры или фото узла в сборе.

Нужно ли делать развал-схождение после замены? 

Если для замены чехла тягу откручивали или срывали контргайку наконечника, углы обязательно проверяют на стенде. Даже небольшое изменение длины тяги сбивает схождение, а это прямо бьёт по износу шин и по управляемости. Если узел не разбирали и чехол меняли на месте, регулировка не нужна.

Можно ли купить один пыльник поштучно? 

Да, розница поштучно — обычное для нас дело, минимальной партии нет: берите одну деталь под конкретную тягу. Если нужного размера или формы нет в каталоге, сделаем нестандарт по чертежу, образцу или изношенной детали — тоже от одной штуки. На продукцию действует гарантия, доставка по Украине.

Какие условия оптом для СТО и магазинов? 

Для СТО, магазинов автозапчастей, автопарков и перепродавцов работает партнёрская программа: бонусы за оборот или за объём разового заказа, доступ к ценам и остаткам, отгрузка под брендом партнёра. Пришлите перечень позиций и объём — посчитаем условия.