+38 097 677 32 19polypro.help@gmail.com

1 EUR = 51,06 грн1 USD = 43,12 грн

  • UAH
  • EUR
  • USD
PolyPro - производитель полиуретановых сайлентблоков оптом.
Вход
overlay

Пильник внутрішнього ШРУСа

Пыльник шруса внутренний полиуретановый PolyPro

Пыльник шруса внутренний полиуретановый

Пыльник шруса внутренний — это гофрированный чехол, который закрывает трипоидный (трёхшиповый) шарнир со стороны коробки передач и удерживает в нём смазку. Он крупнее наружного, вмещает больше смазки и работает на небольшом угле, зато отрабатывает продольный ход вала при движении подвески. Из-за этого он рвётся реже наружного, но хуже переносит нагрев от выпускного тракта. Полиуретановые чехлы PolyPro отливаются на собственном производстве, а смежные группы собраны в каталоге.

 

Что такое пыльник шруса внутренний и как он работает

Внутренний ШРУС — это трипоид: трёхшиповая вилка с роликами, которая ходит в корпусе-тюльпане. Такая конструкция передаёт вращение и одновременно позволяет валу входить и выходить из корпуса, компенсируя изменение расстояния между коробкой и колесом при работе подвески. Пыльник закрывает открытый торец тюльпана и движется вместе с валом.

Отсюда и его форма: больший диаметр на корпусе, меньший на валу, более длинная гофрированная часть и заметно больший объём смазки, чем у наружного чехла. Рабочий угол здесь меньше, поэтому материал сгибается не так резко — внутренний пыльник рвётся реже наружного. Зато он ближе к двигателю и выпускному тракту, поэтому стареет от нагрева, а ещё страдает от подтёков масла из сальника привода.

 

Признаки износа пыльника внутреннего шруса

Внутренний чехол виден хуже наружного: он скрыт за подрамником и защитой. Признаки ищут не на самом пыльнике, а вокруг — по следам смазки, выброшенной центробежной силой на корпус коробки, подрамник и щиток.

  • веер смазки на подрамнике, картере КПП и защите двигателя
  • трещины или разрыв гофр со стороны коробки передач
  • ослабленный или сорванный хомут на большом посадочном пояске
  • вибрация при разгоне, исчезающая, если отпустить газ
  • толчки или биение в кузов на равномерной скорости
  • следы моторного масла на чехле со стороны сальника привода

Хруст в повороте даёт скорее наружный шарнир, а внутренний трипоид отзывается именно вибрацией под нагрузкой. Если она уже есть, одной замены чехла мало: узел разбирают, смотрят ролики и дорожки тюльпана и при необходимости меняют шарнир.

 

Полиуретан или резина

Резиновый чехол мягче, но в зоне внутреннего шарнира он работает рядом с горячим выпускным трактом и в постоянном контакте с дорожной химией. От нагрева и озона резина твердеет, и гофры трескаются по вершинам, а у сальника привода на неё ещё и попадает масло. Полиуретан устойчивее к нефтепродуктам, реагентам и истиранию, поэтому дольше держит геометрию гофр.

Для внутреннего чехла критичны именно посадочные пояски: он большего диаметра, а значит и усилие на хомуте выше. Полиуретан держит форму пояска и не даёт ему разболтаться в канавке. Материал плотнее, поэтому типоразмер подбирают точно, а хомуты затягивают без перетяжки. Перетянутый хомут деформирует поясок и даёт течь смазки уже на первых километрах. Жёсткость по Шору для каждой позиции указана в карточке товара.

 

Как подобрать пыльник шруса внутренний

Подбор идёт по размерам посадочных мест и типу шарнира, а не по марке авто. Понадобится снятый привод или старая деталь с замеренными канавками. Дальше — четыре признака, по которым делают выбор.

По типу шарнира

Сначала смотрят, что именно стоит со стороны коробки. Самый распространённый вариант — трипоид в корпусе-тюльпане: чехол имеет большой цилиндрический поясок под торец корпуса. Реже встречается шариковый внутренний шарнир закрытого типа, где посадка другая и чехол короче. Вал может быть под стопорное кольцо или под прессовую посадку — от этого зависит, как снимается узел. Наружный шарнир имеет свою геометрию, поэтому пыльник наружного ШРУСа сюда не подходит. Уточните также, стоит ли на валу пылезащитная шайба или промежуточная опора привода: они ограничивают длину чехла со стороны коробки.

По размерам

Дальше снимают три размера: диаметр большого пояска на корпусе шарнира, диаметр малого пояска на валу и длину чехла в рабочем положении. Внутренние пыльники длиннее наружных, и именно длина определяет, хватит ли хода, когда подвеска уходит в отбой. Замеряйте старую деталь по канавкам штангенциркулем, а не корпус на глаз. Если чехол разорван до неузнаваемости, пришлите размеры и фото через форму подбора пыльника. Малый поясок часто садится не на гладкий участок вала, а на шлицы с канавкой под хомут — этот диаметр меряют отдельно и записывают в миллиметрах.

По жёсткости

Внутренний чехол работает на небольшом угле, но с большим продольным ходом и большей массой смазки внутри. Более мягкий материал легче складывается и меньше нагружает гофры при выходе вала. Более жёсткий лучше сопротивляется истиранию о защиту и нагреву от выпускного тракта, но требует более точной посадки пояска. Значение по Шору для каждой позиции указано в карточке товара, поэтому выбор делают по нему и по условиям: город, трасса, грунты или ежедневная работа под нагрузкой. Слишком мягкий чехол на большом диаметре может раздуваться от смазки на высоких оборотах, слишком жёсткий хуже складывается на морозе.

По комплектности и монтажу

Замена внутреннего чехла почти всегда означает снятие привода: вал вынимают, шарнир разбирают, промывают ролики и дорожки и закладывают новую смазку. Поэтому сразу смотрят, входят ли в позицию хомуты и порция смазки — комплектация указана в карточке товара. Разрезной вариант ставят, когда демонтаж невозможен, но шов требует аккуратной стяжки. Стопорное кольцо трипоида и сальник привода проверяют на этом же этапе: разбирать узел дважды из-за мелкой детали смысла нет, а хомуты ставят новые. Другие типоразмеры и группы чехлов собраны в разделе пыльники.

Почему покупать пыльник шруса внутренний в PolyPro — в розницу и оптом

PolyPro — производитель: собственные пресс-формы, литейное производство и контроль размеров посадочных поясков, от которых зависит, удержит ли хомут большой диаметр внутреннего чехла. Продаём без посредников, в розницу поштучно: можно взять один пыльник под конкретный привод. Если типоразмера нет в серии, чехол изготовят по чертежу, образцу или изношенной детали — тоже от одной штуки.

Оптом работаем с СТО, магазинами автозапчастей, автопарками и перепродавцами: партнёрская программа даёт бонусы за оборот или объём разового заказа, доступ к ценам и остаткам и отгрузку под брендом партнёра. На продукцию действует гарантия, доставка — по Украине.

 

Частые вопросы

Почему внутренний пыльник рвётся реже наружного? 

Внутренний трипоид работает на значительно меньшем угле: он компенсирует в основном продольный ход вала, а не поворот колеса. Гофры сгибаются плавнее, поэтому материал устаёт медленнее. Наружный чехол при вывороте руля складывается почти вдвое и дополнительно ловит камни из-под колеса.

Как отличить неисправность внутреннего ШРУСа от наружного? 

Наружный шарнир хрустит при движении по кругу с вывернутым рулём. Внутренний трипоид даёт вибрацию или толчки при разгоне по прямой, которые исчезают, как только отпустить газ. Точнее определяют на подъёмнике: смотрят следы смазки и проверяют люфт в каждом шарнире отдельно.

Можно ли заменить внутренний пыльник, не снимая привод? 

Цельный чехол так не поставить: он надевается через вал, а со стороны коробки мешает корпус шарнира. Привод вынимают, шарнир разбирают и промывают. Без демонтажа ставят только разрезной универсальный чехол, но это временное решение с ресурсом, который зависит от качества шва.

Сколько смазки закладывать во внутренний шарнир? 

Внутренний ШРУС требует больше смазки, чем наружный, из-за объёма корпуса-тюльпана. Ориентируются на порцию, которая идёт в комплекте к позиции, или на рекомендацию производителя привода. Смазка должна быть для ШРУСов; старую вымывают полностью вместе с абразивом, иначе новая сразу пойдёт в работу с песком.

Почему на пыльнике появилось моторное масло? 

Чаще всего течёт сальник привода в коробке передач: масло попадает на большой поясок чехла и растекается по гофрам. Замена самого пыльника здесь не поможет — сначала меняют сальник. Полиуретан устойчивее к нефтепродуктам, но длительный контакт с маслом сокращает ресурс любого чехла.

Подойдёт ли универсальный разрезной чехол на внутренний шарнир? 

Подойдёт, если совпадают диаметры поясков и длина в рабочем положении. Учтите, что внутренний чехол крупнее и содержит больше смазки, поэтому шов нагружен сильнее, чем на наружном. Стягивать его нужно ровно, без перекоса, а посадочные пояски выставить точно в канавки.

Можно ли купить один пыльник внутреннего шруса? 

Да, розница поштучная: берите один чехол под конкретную сторону привода, без обязательного комплекта на ось. Если вашего типоразмера нет в серийном перечне, изготовим пыльник по чертежу, образцу или вашей изношенной детали — тоже от одной штуки. Доставка — по Украине.

Какие условия для СТО и магазинов запчастей? 

Оптовым покупателям открываем доступ к актуальным ценам и остаткам, делаем регулярные отгрузки и можем поставлять товар под брендом партнёра. Бонусы начисляются за оборот или за объём разового заказа — условия описаны в разделе партнёрской программы.